Serwis www.forummleczarskie.pl wykorzystuje ciasteczka (ang. cookies) w celu gromadzenia informacji, które pozwalają lepiej adaptować stronę do potrzeb i preferencji Czytelników oraz budować statystyki dotyczące oglądalności. Cookies można wyłączyć w każdej chwili w ustawieniach przeglądarki internetowej. Brak takiej zmiany oznacza możliwość zapisu w pamięci urządzenia. Więcej informacji znajdą Państwo w Polityce prywatności. Zamknij

Tagi: transport produktów mleczarskich

  1. Ewald Raben Przedsiębiorcą Roku w Niemczech

    23 marca br. Ewald Raben, CEO Grupy Raben, został uhonorowany nagrodą LEO 2018 w kategorii „Przedsiębiorca Roku” przyznaną przez Deutsche Verkehrs-Zeitung. Ewald Raben odebrał nagrodę w czasie uroczystej gali w Curiohaus w Hamburgu. Deutsche Verkehrs-Zeitung przyznaje nagrody LEO wybitnym osobistościom sektora logistyki od 2007 roku. Jury konkursu pod przewodnictwem Haralda Ehrena, Redaktora Naczelnego DVZ, honoruje menadżerów, właścicieli firm i wizjonerów branży w różnych kategoriach, z których jedna to właśnie „Przedsiębiorca Roku”.

  2. Fresh Logistics: Temperaturę środków transportu w trasie monitorujemy on-line

    – Aby sprostać wysokim wymaganiom dotyczącym transportu produktów mleczarskich, firma transportowa powinna posiadać przede wszystkim wyspecjalizowany tabor, infrastrukturę oraz zasoby ludzkie – mówi Forum Mleczarskiemu Biznes Paulina Pakosz, Specjalista ds. Jakości w firmie Fresh Logistics Polska. – Kluczowym punktem są tu odpowiednio wyposażone naczepy z agregatami tzw. chłodnie dostosowane do rodzajów produktów mleczarskich jakie są transportowane. Naczepy wyposażone są w czujniki do monitoringu temperatury, aby zachowany został tzw. ciąg chłodniczy a towar nie uległ przegrzaniu. Ponadto operator logistyczny, świadczący usługi dla przemysłu spożywczego, zobowiązany jest do posiadania zezwolenia na przewóz artykułów spożywczych, wydanego przez inspekcję weterynaryjną.

  3. FrieslandCampina testuje alterntywny kanał transportu do Chin

    Mleczarnia FrieslandCampina zadecydowała o rozpoczęciu testowej transportowania odżywek dla dzieci marki Friso do Chin drogą kolejową. Chodzi o CR Road (Nowy Jedwabny Szlak), szlak kolejowy, który wiedzie przez Niemcy, Polskę, Białoruś, Rosję do Chin. Na chwilę obecną FrieslandCampina transportuje produkty mleczarskie do Chin drogą morską i lotniczą.

  4. JA-FBG: Potrzebna sieć regularnych połączeń intermodalnych

    – Szanse Polski na rozwój terminali kontenerowych i wzrost udziału przewozów kombinowanych w rynku, związane są bezpośrednio z rozwojem transportu kolejowego – mówi Forum Mleczarskiemu Handel Wojciech Kunderak, Zastępca Dyrektora ds. Spedycji Kolejowej w firmie JAS-FBG. – W ostatnich latach liczba terminali kontenerowych na terytorium Polski uległa zwiększeniu. Powstało kilka bardzo nowoczesnych terminali, jednak większość z nich została „uszyta na miarę” dla konkretnych klientów. Aby korzystanie z terminali kontenerowych pozwalało wszystkim przedsiębiorcom decydującym się na tą formę organizacji transportu osiągnąć oczekiwaną optymalizację kosztów, niezbędne jest stworzenie sieci regularnych połączeń intermodalnych.

  5. Norwegia: Tine ograniczy emisję CO2 w swoim transporcie

    Tine zamierza przejść na pojazdy korzystające z instalacji przyjaznych dla środowiska i korzystających z biodiesla. Mleczarnia planuje ograniczyć emisję CO2 o 75% do 2020 roku. Jak podają Norwegowie na sektor transportu przypada jedna trzecia emisji gazów cieplarnianych. Tymczasem w niedawnym sondażu ośrodka statystycznego Norstat aż 140 tys. mieszkańców Oslo i 75 tys. mieszkańców Bergen narzeka na złą jakość powietrza zimą. Tine zmniejszy swojaemisję o 40 tys. ton CO2 rocznie. Nowe pojazdy eksploatowane przez norweska mleczarnię będą spełniać normy Euro 6.

  6. Fresh Logistics: Mamy sposoby na ograniczenia w transporcie

    – Przepustowość aglomeracji miejskich to temat niezliczonych badań, jak również obszar wielu, często gorących, dyskusji – mówi Forum Mleczarskiemu Handel Wojciech Przybysz, Menedżer Operacyjny w firmie Fresh Logistics. Z jednej strony miasta, i tym samym wszyscy uczestnicy łańcucha dostaw, codziennie walczą z ograniczeniami komunikacyjnymi i kongestią, z innej jednak strony jako mieszkańcy aglomeracji stawiamy coraz częściej bardzo wymagające postulaty związane z komfortem naszego miejsca zamieszkania i bezpośredniego otoczenia, w którym funkcjonujemy. W Europie standardem są już strefy miast, gdzie dotarcie pojazdem uzależnione jest od wysokości emisji spalin pojazdu. Równie często pojawiają się strefy miasta, w których dostawy możliwe są jedynie w ściśle określonych godzinach lub coraz częściej (choć w formie testów) wyznacza się strefy wjazdu jedynie dla pojazdów napędzanych alternatywnymi źródłami energii.

  7. GFL: Nasza praca bazuje na zasadach systemu HACCP oraz wymaganiach standardu IFS Logistics

    – W ramach systemu HACCP mamy wyznaczone Krytyczne Punktu Kontroli, które opierają się na monitorowaniu temperatury w całym naszym łańcuchu logistycznym – mówi Forum Mleczarskiemu Adam Soporowski, Koordynator ds. Jakości w Green Factory Logistics. – Pierwszym etapem jest kontrola temperatury towaru u klienta, jeszcze przed załadunkiem. Naczepy podstawiane pod załadunek są już schłodzone do wymagań względem przewożonego towaru. Agregaty chłodnicze w naszych naczepach w trakcie transportu utrzymują temperaturę w zakresie wymaganym przez mrożonki, a także przez produkty chłodnicze (+2 do +4C). Przed przyjęciem do magazynu kontrolujemy temperaturę produktów. W trakcie przechowywania utrzymujemy reżim temperatury, dostosowanej do każdego produktu (+2 do +6 st. C lub inny zakres dedykowany określonej grupie produktów). Przy dostawach do odbiorców kierowca przekazuje wydruk z rejestratora temperatury za czas transportu – dodaje Adam Soporowski.

  8. Grupa Raben ponownie Najlepszym Operatorem Logistycznym dla sektora produktów świeżych.

    15 października 2015 roku Grupa Raben otrzymała w dwóch częściach Europy niezależne nagrody. W czasie „Europejskiego Szczytu 3PL”, organizowanego w Venlo w Holandii, ogłoszono Grupę Raben zdobywcą tegorocznej nagrody 3PL w kategorii Best 3PL for Fresh Food Supply Chains (Najlepszy Operator Logistyczny dla sektora produktów świeżych). Tego samego dnia w Warszawie podczas gali „FDI Poland Investor Awards” niezależne jury, składające się z 24. radców handlowych ambasad, przyznało wyróżnienia dla najlepszych inwestorów zagranicznych w Polsce. Grupa Raben otrzymała nagrodę Top Inwestora Roku Państw Beneluksu. Kryteria przyznania wyróżnienia opierały się nie tylko na danych dotyczących ilości inwestycji i liczby zatrudnionych pracowników w Polsce. Uwzględniały także innowacyjność firmy, jej strategiczne znaczenie dla polskiej gospodarki i przywództwo w swojej branży.

  9. Lider dostaw drobnicowych produktów świeżych rozwija obszar dostaw w Polsce

    Na początku października br. do obecnej siatki dostaw drobnicy paletowej, do centrów dystrybucyjnych sieci handlowych, Green Factory Logistics przyłączyło punkty dostaw w kanale tradycyjnym na obszarze województw: dolnośląskiego, lubuskiego oraz zachodniopomorskiego. Dystrybucja produktów spożywczych odbywa się w temperaturze od +2 do +6 st. C, jednak w przeciwieństwie do dystrybucji do CD sieci handlowych – tylko od poniedziałku do piątku. Dostawy do tradycyjnego kanału sprzedaży odbywać się będą samochodami ciężarowymi (solówkami) oraz busami wyposażonymi w agregaty chłodnicze i windy.

  10. Fresh Logistics: Położenie pojazdu i monitoring ładunku to sprawy kluczowe w transporcie nabiału

    – Przewóz w temperaturze kontrolowanej jest istotnym elementem cyklu przetwarzania żywności – najistotniejszy jest fakt, aby nie doszło do przerwania łańcucha chłodniczego – mówi Forum Mleczarskiemu Handel Tomasz Widurski, Kierownik Działu Transportu w firmie Fresh Logistics. – Czas oraz sprawność transportu ma ogromne znaczenie, ponieważ dopuszczalny okres magazynowania dla produktów mrożonych i chłodniczych jest relatywnie krótki. Dodatkowo artykuły te podczas transportu wymagają zastosowania właściwych urządzeń służących do utrzymywania wymaganej – w domyśle niskiej – temperatury.

  11. Fresh Logistics: Możliwości transportu kolejowego w transporcie żywności rosną

    – W łańcuchu dostaw rola transportu intermodalnego znajduje swoje odzwierciedlenie w zwiększeniu bezpieczeństwa oraz skróceniu czasu przewozu, zmniejszeniu szkód nawierzchni drogowej, ale również zminimalizowania szkodliwego oddziaływania transportu na środowisko – mówi Forum Mleczarskiemu Biznes Tomasz Widurski, Kierownik Działu Transportu w firmie Fresh Logistics. – W Polsce transport intermodalny rozwija się bardzo dynamicznie i każdego roku transportowana jest coraz większa masa ładunkowa. W I półroczu 2014 roku koleją przetransportowano o 12,69% tysięcy ton więcej niż w I półroczu 2013 roku, a liczba przetransportowanych jednostek intermodalnych wyniosła 345 880.

  12. Firma DAF i TNO przedstawiają program „EcoTwin”

    Podczas tygodnia motoryzacji firma DAF i TNO zaprosiły holenderską minister infrastruktury i środowiska, Schultz van Haegen, oraz belgijską minister transportu, Galant, na prezentację projektu „EcoTwin”. Podczas pokazu, który odbył się na drodze N270 w pobliżu Helmond, dwa pojazdy ciężarowe połączone ze sobą za pośrednictwem sieci bezprzewodowej jechały jeden za drugim w bliskiej odległości. Kierowca drugiego samochodu ciężarowego nie musiał przyspieszać, hamować ani kierować pojazdem.

  13. Koncepcja Just-in-time w firmie Sertop

    Współczesne zmiany na rynku wymuszają na producentach efektywne planowanie oraz kontrolowanie przepływu materiałów na wszystkich etapach produkcji. Jedną z metod poprawiających elastyczność w tej dziedzinie jest koncepcja just-in-time, pozwalająca zsynchronizować wielkość zapasów surowców, wyrobów gotowych, a nawet materiałów technicznych. – Zdajemy sobie sprawę, że przepełniony magazyn to dodatkowe koszty, a te staramy się zredukować na każdym etapie produkcji – mówi Tomasz Kania, Dyrektor ds. handlowych w firmie Sertop, która od kilku lat stosuje metodę JIT.

  14. Fresh Logistics: Kluczowe jest zapewnienie ujednoliconych standardów jakościowych

    – Dynamiczny rozwój rynku Europy Środkowo-Wschodniej jest wielkim wyzwaniem dla operatorów logistycznych świadczących usługi na arenie międzynarodowej – mówi w Forum Mleczarskie Handel Ewa Chwiłkowska, Koordynator CSR w firmie Fresh Logistics. – Eksport i import to ciągły proces wymiany handlowej, którego kluczowym elementem jest bez wątpienia spójność pomiędzy oczekiwaniami producentów, a finalnych odbiorców. Gwarantem takiej spójności jest kompleksowa i przede wszystkim sprawna obsługa logistyczna pomiędzy „polem uprawnym, a stołem konsumenta”.

  15. Grupa Raben nagrodzona przez eyetransport

    Grupa Raben w 2014 roku była nominowana w dwóch kategoriach do nagrody przyznawanej przez eyefortransport, jednego z największych dostawców informacji w dziedzinie logistyki i transportu. Wygrała w każdej z nich: Najlepszy Operator Logistyczny dla sektora FMCG, Najlepszy Operator Logistyczny dla sektora produktów świeżych. Zwycięzcy tegorocznej edycji konkursu eyefortransport European 3PL Awards zostali ogłoszeni podczas uroczystej gali zorganizowanej w czasie XII Europejskiego Szczytu Operatorów Logistycznych, odbywającego się w Amsterdamie w dniach 18-20 listopada 2014 roku. – Europejskie nagrody 3PL po raz kolejny pokazują niezwykłą jakość usług, którą operatorzy logistyczni dostarczają swoim klientom – powiedział Chris Saynor, CEO organizacji eyefortransport.

  16. Telemetria najważniejszym rozwiązaniem we flocie pojazdów

    – Według mojej oceny najistotniejszym rozwiązaniem technicznym jest telemetria – mówi Forum Mleczarskie Handel Krzysztof Szcześniak, Manager Zarządzania Flotą w firmie Green Factory Logistics. – Zarządzanie pojazdami poprzez nowoczesne narzędzia telemetryczne pozwala na zwiększenie rentowności floty pojazdów. Obecnie, gdy liczą się czas dostawy oraz redukcja kosztów transportu, wydaje się, że telemetria odgrywać będzie znaczącą rolę w efektywnym zarządzaniu flotą pojazdów.

  17. Fresh Logistics: Innowacyjnie zarządzamy flotą

    – Ciągły i dynamiczny rozwój na rynku transportowym wymógł innowacyjne rozwiązania, do których należy między innymi narzędzie wspomagające zarządzanie flotą Fresh Logistics tj. system monitorowania taboru – mówi Wojciech Kot, Kierownik Działu Transportu w firmie Fresh Logistics. – Jest to dodatkowe źródło informacji umożliwiające sprawne zarządzanie posiadaną flotą pojazdów przez pracowników naszej firmy, a nam jako kadrze zarządzającej daje informacje o prawidłowym wykorzystaniu taboru lub obszarach do poprawy.

  18. Fresh Logistics: Jesteśmy firmą odpowiedzialną społecznie

    – Naszą wizją CSR jest wyznaczanie trendów w branży przynoszących dodatkowe korzyści otoczeniu poprzez zrównoważony rozwój – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel Ewa Chwiłkowska, Koordynator CSR w firmie Fresh Logistics. – Strategia CSR we Fresh Logistics jest realizowana w ramach koncepcji win-win, co przyczynia się do optymalizacji procesów i kosztów, z korzyścią dla firmy oraz środowiska. W naszej firmie pytamy odbiorców usług i osoby zatrudnione, za pośrednictwem badań satysfakcji klientów oraz pracowników, o preferowane formy zaangażowania społecznego. Na pierwszym miejscu wskazują oni niezmiennie troskę o środowisko naturalne oraz promowanie bezpieczeństwa na drodze.

  19. Nowa inwestycja Fresh Logistics

    9 października 2014 roku miało miejsce oficjalne otwarcie nowego centrum logistycznego spółki Fresh Logistics w Gliwicach. To kolejny, oddany w ostatnim czasie nowoczesny obiekt Grupy Raben. W latach 2013-2014 uruchomiono podobne oddziały mieszczące się w m.in.: Pile, Sosnowcu, Lublinie, Szczecinie oraz Kaliszu. Łącznie w magazynie i biurze zatrudnionych jest 220 osób. Koszt inwestycji wyniósł ponad 36 milionów złotych.

  20. Enterprise Logistics: Zdalne sterowanie temperaturą to przyszłość

    – Za najistotniejsze dla operatora logistycznego oraz jego zleceniodawcy z branży spożywczej, rozwiązania techniczne stosowane w nowoczesnych samochodach ciężarowych, uważam obecne systemy telematyczne oraz systemy zdalnego zarządzania temperaturą przewozu. Wprawdzie zdalne zarządzanie temperaturą zawiera się w pojęciu telematyki, jednak rozróżnienia tego użyłem celowo dla podkreślenia wagi tego drugiego rozwiązania – wskazuje Jerzy Gębski, Trucking, PR Manager w firmie Enterprise Logistics; Doktorant w Katedrze Systemów i Polityki Transportowej Uniwersytetu Szczecińskiego. – Ponadto w praktyce Enterprise Logistics rozwiązania telematyczne samochodu i naczepy chłodniczej funkcjonują równolegle i wzajemnie się uzupełniają.

  21. Mercedes Benz: Telamatyka to nowa potrzeba w logistyce

    – W obecnych czasach rosnące wykorzystanie pojazdów oraz narastające natężenie ruchu wymusza na operatorach logistycznych i producentach sięganie po rozwiązania z zakresu zdalnego zarządzania pojazdami, czyli telematyki – mówi Forum Mleczarskiemu Tomasz Ciesielski, Product & Marketing Manager – Samochody ciężarowe w Mercedes-Benz Polska. – Istotne z tego punktu widzenia stają się takie zagadnienia jak wytyczenie optymalnych tras przejazdu pomiędzy zmieniającymi się miejscami załadunku i rozładunku, maksymalne wykorzystanie ładowności pojazdu, ograniczenie czasu pobytu pojazdu w serwisie przewidzianego na obsługę serwisowa lub na jego naprawę. Takie możliwości daje system telematyczny FleetBoard stosowany coraz powszechniej w samochodach ciężarowych marki Mercedes-Benz.

  22. Mercedes Benz Trucks: Napęd gazowy i elektryczny przyszłością dystrybucji w mieście

    – Rozważając problemy dostawców towarów spożywczych do miast musimy zróżnicować rodzaje i wielkość punktów sprzedaży – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel Tomasz Ciesielski, Product & Marketing Manager w Mercedes-Benz Trucks. – Na obrzeżach miast mamy do czynienia przede wszystkim ze sklepami o dużej powierzchni. Są one zaopatrywane z centrów logistycznych znajdujących się poza obszarami zurbanizowanymi. Centra logistyczne przyjmują jednorodne ładunki całopojazdowe, które później są dzielone i przygotowywane do wysyłki mniejszymi pojazdami. Brak ograniczeń wagowych pozwala na pełne wykorzystanie ładowności pojazdów i obowiązujących przepisów, co przekłada się na zmniejszenie kosztów transportu, w przeliczeniu na przetransportowaną tonę towaru.

  23. Kto da radę… mniej? Ruszył konkurs zużycia paliwa DAF

    DAF Trucks Polska organizuje ogólnopolski konkurs zużycia paliwa „Kto da radę … mniej?” dla kierowców pojazdów ciężarowych. W kolejnej edycji, która odbyła się w Gdańsku przy współudziale autoryzowanego dealera DAF firmy DBK Sp. z o.o. zwycięzcą został pan Grzegorz Zasada, właściciel firmy M&G Trans z Pucka. Średnie zużycie paliwa na wyznaczonej przez trenera DAF trasie wyniosło 28 litrów.

  24. Najnowsze badania pokazują, że Polacy nie chronią przed słońcem ani siebie, ani żywności

    Z najnowszych badań przeprowadzonych na zlecenie Tetra Pak* wynika, że blisko połowa Polaków (46%) nie chroni skóry przed działaniem promieni słonecznych, a blisko trzy czwarte (70%) nie zwraca uwagi na ochronę żywności przed światłem. Jednocześnie kartony do żywności to opakowania skutecznie chroniące żywność przed działaniem światła.

  25. Fresh Logistics: Naczepy grodziowe nowym rozwiązaniem w transporcie żywności

    – Przyszłość firm podejmujących się wyzwania organizacji łańcucha dostaw w temperaturze kontrolowanej zależy od zachowania najwyższych standardów jakości jakich od nich wymagają detaliści, jak również od ciągłego doskonalenia i wdrażania innowacji, dzięki którym możliwa jest optymalizacja i podnoszenie jakości świadczonych usług – mówi Forum Mleczarskiemu Przemysław Zajączkowski, Kierownik Działu Transportu w Fresh Logistics.

  26. Polfrost: Zachowanie człowieka kluczowe dla zachowania łańcucha chłodniczego

    – Częstą przyczyną przerwania łańcucha chłodniczego jest błąd ludzki. W takiej sytuacji istotne jest odpowiednie przeszkolenie personelu lub zatrudnienie doświadczonych osób, które będą w stanie odpowiednio reagować w sytuacjach kryzysowych – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskim Handel Edyta Kwiatkowska-Sioch, Analityk Finansowy w Polfrost Internationale Spedition. – Jeżeli w trakcie transportu awarii ulegnie agregat chłodniczy, to kierowca powinien podjąć konkretne działania, aby zapobiec lub zminimalizować zmiany temperatury w chłodni, a osoba koordynująca przewóz powinna jak najszybciej zorganizować transport zastępczy lub skierować pojazd do najbliższego punktu, gdzie awaria może zostać usunięta. Adekwatne do sytuacji zachowanie osób biorących udział w organizacji łańcucha logistycznego jest moim zdaniem kluczowe dla zachowania ciągłości łańcucha chłodniczego.

  27. Green Factory Logistics: na styku magzynu i naczepy ważny jest „kołnierz”

    – Magazynowanie jak i transport produktów świeżych wymaga spełnienia kilku podstawowych warunków takich jak: sprawne agregaty chłodzące (w magazynach i na naczepach), sprawne urządzenia rejestrujące temperaturę oraz wilgotność umożliwiające również odtwarzanie historycznych zapisów...

  28. Fresh Logistics: Przerwanie łańcucha chłodniczego najczęstsze podczas przeładunku, załadunku i rozładunku

    – Aktualnie żywność przebywa dłuższą drogę niż "z farmy na widelec" (from farm to fork) – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel Przemysław Zajączkowski, Kierownik Działu Transportu w Fresh Logistics. – Drogę tę szczegółowo definiuje tzw. łańcuch dostaw, który wpływa nie tylko na jakość i bezpieczeństwo produktu, lecz także na zaufanie klienta i jego lojalność wobec firm transportowych. W łańcuchu chłodniczym występuje wiele punktów krytycznych, które mogą zagrozić bezpieczeństwu żywności. Z tego powodu stosowane są mechaniczne lub elektroniczne systemy monitoringu temperatury, ich wiarygodność nie jest jednak stu procentowa. Najbardziej narażone na przerwanie łańcucha chłodniczego są przeładunek, wyładunek lub załadunek towaru.

  29. Mercedes-Benz: Ciężarówka przyszłości musi być przyjazna dla kierowcy i właściciela

    – Koncepcje ciężarówek przyszłości opierają się na kilku podstawowych zadaniach, takich jak: podwyższenie bezpieczeństwa biernego i czynnego, wspomaganie oraz odciążanie kierowcy w jego codziennej pracy, a także obniżanie zużycia paliwa. Mercedes-Benz Trucks już dzisiaj realizuje te zadania na przyszłość – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskim Łukasz Bąk, Product Manager w Mercedes-Benz Trucks.

  30. JAS-FBG: Centra cross-dockingowe przejmują rolę hurtowni

    – Obecnie największy wolumen dostaw to odbiorcy indywidualni i firmy zlokalizowane w centrach dużych aglomeracji lub na ich obrzeżach i to one stanowią 3/4 całego strumienia dostaw – mówi Forum Mleczarskiemu Adam Jędryczek, Zastępca Dyrektora ds. Logistyki w JAS-FBG. – Ruch drogowy w takich regionach jest często ograniczony zakazami wjazdu dla pojazdów powyżej 3,5 tony i godzinami dostaw. Kluczową kwestią staje się dobrze skoordynowana i zaplanowana sieć drobnicowej dystrybucji krajowej i międzynarodowej, która pozwala dotrzeć do klientów zlokalizowanych nawet w samych centrach miast, a także zapewnić płynność funkcjonowania dostosowując system dostaw do wymagań przepisów drogowych oraz wewnętrznych przepisów obowiązujących w centrach sprzedaży, parkach produkcyjnych czy giełdach towarowo-warzywnych – dodaje Adam Jędryczek.

  31. Fresh Logistics: Bodźcem rozwoju logistyki są zmiany umowy ATP

    – Logistyka ma wręcz wpisany w swoim celu statutowym ciągły rozwój – tak też jest w przypadku transportu produktów w warunkach chłodniczych. Potężny bodziec dla całej gałęzi związanej z żywnością w kraju otrzymaliśmy poprzez niejednokrotnie przytaczane wejście Polski do Unii Europejskiej. Od tego momentu zmieniać zaczęła się świadomość zarówno producentów oraz partnerów handlowych jak i konsumentów – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel Wojciech Przybysz, Menedżer Operacyjny Fresh Logistics.

  32. Tesco wybiera Mercedes-Benz

    W zeszłym roku sieć sklepów Tesco nabyła 120 samochodów dostawczych Mercedes-Benz Sprinter. Dbając o najwyższą jakość swoich usług, detalista zadbał również o profesjonalne szkolenie swoich kierowców. Zamówienia z dostawą do domu są coraz popularniejszą formą handlu – również w przypadku zakupów codziennych. Dlatego też sieć sklepów Tesco, lider na rynku handlu detalicznego, intensywnie rozwija sprzedaż z wykorzystaniem internetu. Aby produkty dotarły szybko i bezpiecznie do swoich nabywców, firma znacznie rozbudowała flotę aut dostawczych, przystosowanych do transportu zakupów o zróżnicowanych wymaganiach. Wybór padł na model Mercedes-Benz Sprinter 313 CDI. Od jesieni 2012 we flocie Tesco jeździ już ponad 150 takich pojazdów.

  33. Pewny na śliskim: Mercedes-Benz Sprinter 4x4

    Nie zawodzi nawet w ekstremalnych sytuacjach. Środek zimy na przełęczy Timmelsjoch? Grząskie błoto na placu budowy, piaszczyste zbocza w najdalszych zakątkach globu? Nowy Sprinter 4x4 z napędem na wszystkie koła prezentuje pełnię swoich możliwości wszędzie tam, gdzie kończy się utwardzona nawierzchnia. Niekwestionowany numer jeden wśród aut dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej około 3,5 tony spełnia najsurowsze wymagania dotyczące przyczepności.

  34. Fresh Logistics: Jak budujemy przewagę

    – Obecne trendy rynkowe dążą zgodnie w jednym kierunku – operator logistyczny ma za zadanie dostarczać więcej, częściej, dokładniej, bezbłędnie i bez uszkodzeń. Czy to możliwe? Oczywiście, że tak – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel Wojciech Przybysz, Menedżer Operacyjny w Fresh Logistics. – Najlepszym przykładem może być funkcjonowanie łańcuchów dostaw realizowanych przez Fresh Logistics. Możemy zatem zapytać, co jest kluczem do sukcesu? Jak zawsze nie do przecenienia pozostaje czynnik ludzki, czyli kooperacja Pracowników na wszystkich szczeblach. W dobie pełnej cyfryzacji nie sposób jednak budować swoją przewagę bez wykorzystania najnowszych technologii – rozwija temat Wojciech Przybysz.

  35. Nowy Fuso Canter Euro VI

    Fuso Canter - wyjątkowo zwrotna, lekka ciężarówka o dużej ładowności - w wersji na rok modelowy 2014 oferuje liczne nowości. Nowy, topowy wariant Canter 9C15/9C18 o dopuszczalnej masie całkowitej 8,55 t ma zwiększona nośność podwozia do prawie 6 ton, ustanawiając w ten sposób rekord w swojej kategorii wagowej. Jego seryjne wyposażenie obejmuje zautomatyzowaną przekładnię dwusprzęgłową Duonic i szeroką kabinę "C" (komfortową). Model dostępny jest z wydajnymi, 3-litrowymi silnikami o mocy 110 kW (150 KM) oraz 129 kW (175 KM), a także z filtrem cząstek stałych i technologią SCR BlueTec 6. W skład standardowego wyposażenia wchodzi również hamulec silnikowy o mocy 50 kW, elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESP), układ ABS i elektroniczny rozdzielacz siły hamowania.

  36. GFL: W logistyce najważniejsza jest elastyczność

    – Potrzeby poszczególnych spółdzielni czy firm mleczarskich są często motorem nowych, dedykowanych rozwiązań logistycznych proponowanych przez operatora. Najważniejsze w początkowym etapie współpracy dla operatora jest zrozumienie oczekiwań partnera i przygotowanie się do pełnej obsługi uwzględniającej jego zapotrzebowanie – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel Piotr Pietrzykowski, Prezes Green Factory Logistics. – W toku współpracy ważna jest też elastyczność, przez co należy rozumieć realizację zadań przez operatora, które nie były uzgadniane na początku współpracy, a wystąpiły w jej trakcie.

  37. Logistyka: Monitorowany łańcuch dostaw – klucz do sprawnego zarządzania i bezpieczeństwa klientów

    Rynek spożywczy to ciągły ruch – szybka rotacja produktów, częste wprowadzanie nowości, akcje promocyjne, konieczność wycofywania partii towaru, dbałość o zachowanie łańcucha chłodniczego i ciągła kontrola zapasów z uwzględnieniem krótkich terminów przydatności do spożycia.

  38. GFL: Firmy mleczarskie zwiększają udział w rynku logistycznym

    – Branża mleczarska jest jednym z największych, o ile nie największym producentem i sprzedawcą na polskim rynku produktów świeżych – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel Piotr Pietrzykowski, Prezes Green Factory Logistics. – Eksperci przewidują, że w najbliższych latach w Polsce musi dojść do konsolidacji branży mleczarskiej, a w szczególności dotyczy to spółdzielni (łączenie, wchłanianie mniejszych przez większe itp.), ale raczej nie zapowiada to zmniejszenia sprzedaży – dodaje nasz rozmówca.

  39. 2,6 l / 100km Citanem – to już fakt

    Jak niskie może być spalanie w samochodzie dostawczym? Okazuje się, że nawet 2,6 l/100 km! Taki wynik Citanem osiągnął zwycięzca finału konkursu Grand Prix Van Economy. 50-cio kilometrowa trasa pokazała realne, niewyobrażalne dotychczas możliwości najmniejszego członka rodziny aut dostawczych Mercedes-Benz.

  40. Problematyka dostaw: Trochę techniki i jogurt się gubi

    Pod koniec czerwca serwisy informacyjne w Wielkiej Brytanii obiegła informacja o kłopotach z dostawami produktów firmy Danone do sklepów na terenie kraju. Do zakłóceń w dostawach doszło najprawdopodobniej na skutek błędu systemu komputerowego w magazynie dystrybutora.

  41. Nagel Polska: Coraz lepiej wykorzystujemy środki transportu

    – Optymalne wykorzystanie środków transportu to jedno z najważniejszych wyzwań w codziennej działalności Nagel-Group – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel Joanna Potocka, Manager Spedycji Międzynarodowej w Nagel Polska. – Nasi pracownicy, odpowiedzialni za planowanie dostaw, pracują nad odpowiednią strukturą techniczną taboru, wypełnieniem przestrzeni ładunkowej i ograniczeniem liczby kilometrów przejechanych bez ładunku. Ciągłe doskonalenie w tym zakresie pozwala nam oferować naszym klientom kosztowo atrakcyjne warunki współpracy oraz poprawiać rentowność naszej działalności – dodaje Joanna Potocka.

  42. Nowy Mercedes-Benz SLT do transportu ładunków o masie nawet 250 ton

    SLT – nowy model w rodzinie ciężarówek Mercedes-Benz i jedyny oferowany obecnie ciągnik siodłowy do najcięższych zadań dostępny w wersji Euro VI Wraz z europejską premierą ciągnika siodłowego SLT, Mercedes-Benz Trucks kompletuje gamę nowych serii ciężarówek z 6-cylinrowymi jednostkami rzędowymi Euro VI. Najnowsza rodzina ciężarówek Mercedes-Benz dla transportu ciężkiego i ponadnormatywnego po raz pierwszy obejmuje modele Actros-SLT z zawieszeniem pneumatycznym oraz Arocs-SLT z zawieszeniem stalowym. Arocs oferowany jest także z napędem na wszystkie koła. SLT to najbardziej zaawansowane konstrukcyjnie połączenie genów i podzespołów z różnych serii modelowych nowych ciężarówek. Klienci korzystają w tym przypadku z szerokiej gamy wariantów pojazdów – wystarczy wspomnieć o siedmiu dostępnych układach napędowych kół.

  43. Nagel Polska: Jak śledzimy nasze przesyłki

    – Jednym z działań, które zostały podjęte w Nagel-Group w całej Europie, w tym i w Polsce w celu zapewnienia ustawowo wymaganego śledzenia partii towarowych i umożliwienia wycofania towarów z rynku, jest wdrożenie systemu wykorzystującego urządzenia przenośne do rejestracji danych tzw. MDE (Mobiledatenerfassung) – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel Marcin Czerniawski, Dyrektor Operacyjny Nagel Polska.

  44. Mercedes-Benz Vans reorganizuje strategię przyszłej produkcji Sprintera

    Mercedes-Benz Vans pracuje już nad rozwiązaniami, które pozwolą sprostać wyzwaniom związanym z wprowadzeniem za kilka lat nowej generacji Sprintera. Oddział reorganizuje strategię produkcji modelu w długofalowej perspektywie. Aby sprostać przyszłym wzrostom zapotrzebowania, zakończone zostanie porozumienie z Volkswagen AG co do kontraktowej produkcji dużych aut dostawczych po jego wygaśnięciu z końcem 2016 roku.

  45. Logistyka: Transport kontenerowy – czy tory odciążą drogi?

    Od wielu lat trwałą tendencją w globalnym transporcie jest wzrost udziału przewozów ładunków w kontenerach. W Polsce również poruszany był temat odciążenia sieci drogowej przez wzrost znaczenia transportu kolejowego, jednak były to tylko pobożne życzenia.

  46. Nowa inwestycja Grupy Raben w Szczecinie

    6 września 2013 roku miało miejsce oficjalne otwarcie nowego centrum logistycznego spółek Raben Polska i Fresh Logistics, mieszczącego się w Szczecinie przy ul. Pomorskiej 71/73. Koszt inwestycji wyniósł ponad 11 milionów złotych. Grupa Raben zatrudnia w nowej placówce łącznie ok. 50 pracowników etatowych oraz ponad 70 podwykonawców.

  47. Niskoemisyjność floty coraz istotniejsza

    – Konsumenci są coraz bardziej świadomi swojego wpływu na otoczenie. Pragną wiedzieć, jakie substancje zawiera spożywany przez nich produkt oraz kto i w jakich warunkach go wyprodukował – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel Justyna Dobraś-Michałowska, Dyrektor Dystrybucji Międzynarodowej w Fresh Logistics. – Z tej przyczyny rośnie liczba firm wydających raporty społeczne oraz tych którzy coraz częściej „przyglądają” się swojej flocie lub samochodom obsługującego je operatora logistycznego. Producenci samochodów przykładają więc coraz większą wagę do niskoemisyjności pojazdów. Pojawiają się również auta ciężarowe z napędem elektrycznym bądź korzystające z paliw alternatywnych.

  48. Wielka Brytania: Produkty Danone coraz mniej obecne na półkach

    Błąd informatyczny w systemach zarządzających zapasami w magazynach chłodniczych wynajmowanych przez Danone stoi za brakami markowych produktów Danone w Wielkiej Brytanii. W efekcie dostawy do firm detalicznych w tym zwłaszcza Tesco są poważnie zaburzone. Klienci coraz częściej widzą puste półki w miejscu, gdzie jeszcze niedawno zastawali produkty Danone. Na razie nie wiadomo kiedy problem ma być rozwiązany. Sytuacja ta pokazuje, jak bardzo dostawy towarów spożywczych do wielkich aglomeracji są uzależnione od skomplikowanych systemów informatycznych zarządzających zapasami i optymalizacją kosztów wysyłek.

  49. Nowe centrum dystrybucji części Paccar rozpoczyna działalność

    Firma Paccar Parts otworzyła swoje nowoczesne centrum dystrybucji części Paccar (PDC) w Eindhoven. Nowe centrum dystrybucji ma powierzchnię 26 000 m² i może pomieścić ponad 65 000 różnych części do pojazdów i ma odegrać ważną rolę w dalszym rozwoju firmy DAF Trucks na rynku europejskim. Budowa nowego centrum PDC kosztowała około 30 mln €.

  50. Polfrost Internationale Spedition: Transport samochodowy ma wiele przewag

    – W najbliższej perspektywie nie należy spodziewać się większych zmian w transporcie samochodowym. Ten rodzaj transportu jest najbardziej elastyczny i konkurencyjny cenowo, przez co spełnia oczekiwania większości klientów. Pewne zmiany w dalszej perspektywie mogą wymusić zmiany demograficzne. Zwiększająca się liczba ludności to także intensyfikacja przewozów. Konieczne będą zmiany prowadzące do poprawy przepustowości dróg, zwiększenia ładowności aut oraz zminimalizowania tak zwanych pustych przebiegów – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel Edyta Kwiatkowska-Sioch, Analityk Finansowy w Polfrost Internationale Spedition.

  51. ET Logistik: Nie mamy się czego wstydzić w Europie

    – Polski transport samochodowy przeżywa swoje złote chwile. Pod względem rozwoju branży jesteśmy obecnie potęgą na skalę europejską. W ruchu międzynarodowym od 2011 roku jesteśmy liderem. W przewozach samochodowych ogółem wyprzedzają nas w Europie tylko Niemcy – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel Beniamin Matecki, Dyrektor ds. Projektów w ET Logistik. – Czym spowodowany jest rozwój polskiego sektora transportowego? Aby dobrze odpowiedzieć na to pytanie należy odwołać się do elementów polskiego cudu gospodarczego. Po pierwsze nasz kraj jest rzeczywistą potęgą w zakresie produkcji i eksportu produktów rolnych, po drugie, polskie firmy transportowe nie mają się już czego wstydzić w Europie. Mamy stosunkowo dobry tabor, wyszkoloną kadrę menadżerską i co nie jest bez znaczenia korzystamy z walorów położenia geograficznego w centrum kontynentu.

  52. Green Factory Logistics: W najbliższym 20-leciu transport drogowy kluczem dla dystrytbucji spożywczej

    Transport samochodowy jest i będzie w najbliższej przyszłości głównym medium dla producentów (dystrybutorów) artykułów spożywczych. Główne argumenty to lokalizacja oraz przystosowanie się producentów i odbiorców do korzystania z załadunków samochodowych – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel Sebastian Bursakowski-Irzykowski, Kierownik Operacyjny w Green Factory Logistics. – Nawet jeśli jedna ze stron łańcucha logistycznego posiada np. rampę kolejową to jest to dodatkowa opcja dla innego środka transportu, w odniesieniu do standardu jakim jest transport kołowy drogowy.

  53. Tramp Nadwozia: Koszty transportu będą wzrastać

    – Bez wątpienia samochody elektryczne i hybrydowe w trakcie jazdy po mieście to rozwiązania czyste i ekologiczne jednak tylko w tym fragmencie/czasie „życia”/eksploatacji takiego pojazdu. Cały proces wyprodukowania samochodu elektrycznego lub hybrydowego, użytych materiałów, eksploatacji i na koniec utylizacji, emituje do środowiska więcej różnego rodzaju zanieczyszczeń, gazów i odpadów niż w przypadku samochodów tradycyjnych – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel, Jan Mikusz, Właściciel firmy Tramp Nadwozia. – Jeżeli więc mielibyśmy porównać koszty finansowe i środowiskowe w przypadku przedmiotowych pojazdów oraz porównać je do tradycyjnych – to efektem będzie zwycięstwo ekologii nad ekonomią, czyli generowanie wyższych kosztów dystrybucji w miastach (podobny przykład: elektrownie wiatrowe, gdzie suma kosztów finansowych i środowiskowych przewyższa koszt tradycyjnych metod wytwarzania prądu i podwyższa cenę energii elektrycznej).

  54. JAS-FBG: Wzrost kosztów głównym wyzwaniem dla branży transportowej nabiału

    – Stały wzrost kosztów transportu samochodowego, wraz z coraz bardziej restrykcyjnymi normami Unii Europejskiej dotyczącymi ochrony środowiska, mogą już za kilka, a najdalej za kilkanaście lat, wyeliminować z rynku małe i średniej wielkości firmy transportowe, gdyż rentowność branży będzie malała – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel Adam Jędryczek, Zastępca Dyrektora ds. Logistyki JAS-FBG.

  55. Fonterra zainwestuje w Whareroa

    Wartość inwestycji wyniesie 30 mln $ i dotyczyć będzie magazynowania produktów proszkowych w Taranaki. Jeżeli przyjrzeć się inwestycji nieco bliżej, to okaże się, że jest to kontynuacja programu inwestycyjnego, który już pochłonął 23 mln $ w 2012 roku, a które wydano na chłodnie. Od 2011 roku zainwestowano już ponad 50 mln $ w infrastrukturę logistyczną.

  56. Rusza sprzedaż Fiata Scudo MY 2013.

    Zaprojektowany jako odpowiedź na współczesne wymagania europejskie w zakresie lokalnego i dalekobieżnego transportu towarów, z biegiem lat Fiat Scudo osiągnął imponujące wyniki sprzedaży. Samochód ten ceniony jest przede wszystkim ze względu na cechy wersji Furgon oraz gamę przeznaczoną do przewozu osób. Rusza sprzedaż Fiata Scudo MY 2013, odnowiony model zamierza umocnić swoją pozycję w segmencie (2P) dzięki zmianom stylistycznym, zarówno nadwozia jak i wnętrza oraz ofertom „szytym na miarę” dla klientów Fiat Professional. W 2012 roku Fiat Scudo uzyskał 25% udziału w rynku samochodów dostawczych w Europie i na rynkach EFTA w swoim segmencie.

  57. Nowa usługa Fresh Logistics

    Fresh Logistics wprowadza i modyfikuje nową usługę – UltraFresh. Wspomniany serwis jest dedykowanym systemem dostaw do sieci handlowych w obniżonej temperaturze 0-2 st. C. Ze względu na „ultra” krótki termin przydatności do spożycia przewożonych towarów, zarówno dostawy, jak i odbiory realizowane są 7 dni w tygodniu. Wśród przewożonych produktów znajdują się: świeże ryby, drób oraz mięso w opakowaniach typu MAP.

  58. Sprinter z gwarancją na układ napędowy na 5 lat!

    Sprinter jest modelem szczególnym. Przez lata obecności na rynku powoli zbliżał się do perfekcji, stając się jednocześnie sztandarowym modelem w segmencie dużych samochodów dostawczych. Producent jest tak pewny jego niezawodności, że zdecydował się udzielić mu gwarancji na układ napędowy na 5 lat! A to jeszcze nie wszystko…

  59. Mercedes-Benz Sprinter: teraz jeszcze bezpieczniejszy,

    Mercedes-Benz Sprinter użyczył swojej nazwy całej klasie aut i na całym świecie stał się synonimem dużych samochodów dostawczych o masie całkowitej około 3,5 tony. Od zawsze był też motorem innowacji. Tradycje te kontynuuje najnowsze wcielenie modelu, które po raz kolejny ustanawia standardy dzięki pięciu nowym systemom bezpieczeństwa, silnikom spełniającym normę Euro VI i jeszcze bardziej atrakcyjnej stylizacji. Kluczową rolę odgrywa jednak niewielkie zapotrzebowanie na paliwo – nowy Sprinter to najoszczędniejszy samochód w segmencie. Najbardziej ekonomiczna wersja zużywa jedynie 6,3 l/100 km.

  60. Drużyna A od Mercedesa

    Actros, Antos i Arocs formują Drużynę A Mercedes-Benz Trucks – drużynę pojazdów wagi ciężkiej, której pełna sukcesów kariera wystartowała w 2011 roku. Trzy ciężarówki spod znaku gwiazdy zostały konsekwentnie zaprojektowane, aby sprostać wymagającym standardom Euro VI. Realizacja tej normy w pojazdach Drużyny A zmniejszy emisję cząstek stałych i tlenków azotu o ponad 90%. Mercedes-Benz Trucks wykorzystał przejście na normę Euro VI, by kompleksowo zmodernizować swoją gamę modelową. Każdy detal poddano szczegółowej weryfikacji – nie tylko w celu optymalizacji zespołu napędowego, ale całej konstrukcji pojazdów.

  61. Fuso Canter świętuje 50. urodziny

    Pierwsze wcielenie Fuso Canter zadebiutowało na rynku w marcu 1963 roku. 50 lat i osiem generacji później przebojowy model świętuje okrągłe urodziny z ponad 3,7 mln egzemplarzami sprzedanymi od chwili premiery. Lekka ciężarówka Fuso Canter to wizytówka spółki zależnej koncernu Daimler – Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), oferowana w ponad 150 krajach świata. Fuso Canter na rynek europejski produkowany jest w Portugalii od 1980 roku i cieszy się na Starym Kontynencie stale rosnącą popularnością.

  62. Tramp: Dobór samochodu przez handlowca jest sprawą indywidualną

    – Samochód handlowca musi być w klasie 3,5 DMC czyli 3500 kg masy całkowitej. Wielkość samochodu determinuje waga ładunku oraz systemu transportu – luzem lub palety. W wypadku produktów przemysłu mleczarskiego samochód musi mieć zabudowę izotermiczną na podwoziu (kontener izotermiczny) albo gdy jest to tzw. blaszak – wybudowę izotermiczną wnętrza – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel, Jan Mikusz, Właściciel firmy Tramp Nadwozia.

  63. Fonterra z nowym centrum dystrybucji i możliwościami logistycznymi

    Nowe centrum dystrybucyjne Fonterry w Darfield otwarto dziś, a obok niego gotowa do użycia jest nowy łącznik kolejowy, która posłuży do transportu wytwarzanego tu mleka w proszku do portu w Christchurch. Nowe centrum będzie wysyłać 200 tys. ton mleka w proszku w już w pierwszym roku działania.

  64. Mercedes-Benz: Ekonomiczność i ładowność oraz zwartość zabudowy i manewrowość kluczowe dla pojazdu dostawczego

    – Jakimi kryteriami powinien kierować się klient poszukując nowego samochodu dostawczego do obsługi dostaw w miastach, najlepiej wiedzą sami przedsiębiorcy, co dla nich jest najważniejsze. Wydaje się jednak, że są to: ekonomiczność (zużycie paliwa, ponieważ to one jest największym kosztem w eksploatacji pojazdu), ładowność, zwartość konstrukcji (zabudowy) a także manewrowość. Te wszystkie kryteria spełnia Fuso Canter – mówi w rozmowie z Forum Mleczarskie Handel Ryszard Grabowski, Area Sales Manager Canter w Mercedes-Benz.

  65. Traceability – klucz do bezpieczeństwa

    Wydawać by się mogło, że wraz z wprowadzeniem obligatoryjnych systemów zapewnienia jakości i kontroli produkcji, powtarzane często anegdoty o karaluchu w butelce piwa lub myszy znalezionej w mące powinny trafić do lamusa – niestety tak się nie dzieje.

  66. Tytuł Gazeli Biznesu 2012 dla DAF Trucks Polska

    Firma DAF Trucks Polska uhonorowana została Gazelą Biznesu 2012 małych i średnich firm, prestiżowym tytułem dziennika Puls Biznesu. Nagroda została przekazana firmie DAF Trucks Polska podczas uroczystej gali 13. edycji rankingu najbardziej dynamicznych małych i średnich firm, która odbyła się 5 marca 2013 r. w ATM Studio w Warszawie. Lista rankingowa sporządzona na podstawie wyników firm z lat 2009-11 była najdłuższą w historii organizacji rankingu. W zmaganiach ostatniej edycji Gazel Biznesu łącznie udział brały 4342 firmy.

  67. Logistyka: Aktualnie w logistyce

    Zmiany w otoczeniu firm logistycznych wynikające z sytuacji rynkowej zmuszają do zmiany podejścia do klientów i zwrócenia większej uwagi na ich potrzeby. Ruchy konsolidacyjne wśród dystrybutorów detalicznych, wzrost znaczenia handlu internetowego, wymagania legislacyjne związane z ochroną środowiska to tylko niektóre elementy, na które pragniemy zwrócić Państwa uwagę.

  68. Mercedes-Benz Atego wjeżdża na drogi

    Najmłodszy członek rodziny nowych ciężarówek z trójramienną gwiazdą - nowy Mercedes-Benz Atego, spełniający normę Euro VI - wyjeżdża na drogi i kontynuuje swoją bestsellerową karierę w dystrybucyjnym segmencie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej od 6,5 do 16 ton. Atego zajmuje już pierwsze miejsce w dziedzinie jakości, solidności, trwałości oraz kosztów eksploatacji i serwisu. Teraz, dzięki nowym układom napędowym i innowacjom w zakresie zawieszenia oraz kabiny, jego pozycja będzie jeszcze silniejsza.

  69. Lepsza od kondycji rynku sprzedaż aut dostawczych Mercedes Benz i Fuso

    W 2012 roku udało się utrzymać dobrą pozycję pojazdów użytkowych Mercedes-Benz i Fuso: zarejestrowano 6.657 samochodów dostawczych i ciężarowych, co stanowi niewielki wzrost względem roku poprzedniego (6.621 sztuk). Rynek średnich i ciężkich samochodów dostawczych skurczył się w 2012 roku: zarejestrowano 26.221 pojazdów, co oznacza spadek rynku o 7,1%. Pomimo spadku rynku dział samochodów dostawczych Mercedes-Benz zwiększył udziały rynkowe o 0,9 punkta procentowego, a w segmencie średnich samochodów dostawczych, zwiększył sprzedaż (z 1052 w 2011 do 1110 w 2012).

  70. Stokrotka uruchamia własną logistykę

    Własna sieć logistyczna pozwoli nabywać zdecydowaną większość towaru bezpośrednio od producentów, a nie tak jak dotychczas od dystrybutorów. Sieć, poprzez którą zaopatrywane będą wszystkie sklepy Stokrotki, obejmie centrum dystrybucyjne, osiem magazynów regionalnych pełniących funkcję punktów przeładunkowych (cross-doków) oraz transport. Pierwsze dostawy będą realizowane już od drugiej połowy 2013 roku.

  71. FIAT Professional lidrem rynku samochodów dostawczych

    W segmencie samochodów dostawczych – niezmiennie od lat marka Fiat Professional zachowuje pozycję lidera na polskim rynku. Bogata gama modeli, możliwości zabudów, atrakcyjne oferty dla biznesu spowodowały, że w roku 2012 Klienci kupili 9 232 samochody (udział w rynku na poziomie 24%), w tym najwięcej modeli: Ducato (4973 szt. – wzrost o 15,3%) i Fiorino (1319 szt. – wzrost o 2,5%). Nie mniejszym powodzeniem cieszyły się modele Doblo’ i Panda Van.

copyright
Nathusius Investments Sp. z o.o © 2008-2019
02-920 Warszawa
ul. Powsińska 23/6
tel: 22 642 43 12, fax: 22 642 36 25